渣油泵主要安装质量

渣油泵轴承磨损超规范后应进行替换，滚动轴承组装方法与离心泵滚动轴承组装方法相同。用铜套作轴承的圆弧齿轮泵，在替换铜套时，起先应检查铜套和端盖的配合的情况。在符合要求后，将铜套外圆涂上润滑油，用压力机将其压人泵端盖体内，然后应在轴承与端盖接口处钻孔攻螺纹用螺钉将其固定，以防铜套转动或轴向窜动。铜套装配后需要再检查轴颈与铜套的配合间隙，若配合间隙太小时，应以轴颈为准，刮研铜套，直到符合要求为止。相反，若间隙太大则要重新替换铜套。

渣油泵与主机的安装质量不合格会有哪些表现？

1、不锈钢渣油泵与主机的安装达不到要求：不锈钢渣油泵安装到主机上后，要求其安装的同轴度误差小于0.05mm。如果变速器安装花键轴的端面对花键轴回转中心的跳动超差，会使不锈钢渣油泵在旋转状态下承受径向力，从而造成油封被击穿而串油；特别是轴套式CBZb泵，齿轮轴承受径向压力会破坏轴套的径向补偿，其危害远大于固定间隙式CBG不锈钢渣油泵。

2、不锈钢渣油泵前盖止口端面与变速器装配端面之间的石棉垫太厚：在安装过程中，4个固定螺栓的夹紧力不一致，造成泵的偏斜，影响油封密封。装配端面之间用石棉垫加密封胶，虽然密封比较优良，但给维修带来很多不便，加胶后的石棉垫只能一次使用。不论是换不锈钢渣油泵或变速泵，每次都要替换石棉垫。建议采用0.6～0.8mm厚的不怕油橡胶垫，这样既可保护密封，使泵的安装偏程度小，还可以重复多次使用，并可减少振动和噪声。

3、部件之间的安装间隙不合要求：不锈钢渣油泵的前、后泵盖及泵体止口起定位作用，因此，配合间隙不能太大；不锈钢渣油泵的外花键属于传动装置，配合间隙不宜太小，否则会形成干涉。

渣油泵使用禁忌，从渣油泵维修和养护的角度看。在使用中，严禁向齿轮油中加入柴油等进行稀释，也不要因影响冬季起步而烘烤后桥，变速器，以免齿轮油严重变质。如果出现这种情况，应换用低粘度的多级齿轮油。

能用普通渣油泵代替准双曲面齿轮油。馏分型准双曲面齿轮油的颜色一般为黄绿色到深绿色及深棕红色等，其他齿轮油的颜色一般为深黑色，使用时注意区别。也不宜滥用准双曲面齿轮油来替代普通齿轮油，否则，会造成变速箱齿轮的腐蚀性磨损和不需要的经济损失。需要根据齿轮传动的特点，选用性能适当的齿轮油。因为准双曲面齿轮泵齿间滑动大，普通渣油泵无法保持足够的润滑油膜，如果在其间使用了普通齿轮油，准双曲面齿轮将很快损坏。正确使用渣油泵有利于齿轮维修保养。齿轮油的使用寿命不错，如使用单级油，在换季维护时换用不同的粘度标号。放出的旧油如不到换油期限，可在再次换油时加车使用。旧油应妥善保管，严分，机械杂质和废油污染。

加油量应适当。油量应适当，不可过多也不可过少。过少会使润滑不良，温度过高，加速齿轮磨损，会对齿轮维修造成不利影响。齿轮油面一般应加到与齿轮箱加油口下缘平齐，且应经常检查各齿轮油箱是否渗漏，并保持各油封，衬垫完好。过多不仅增加搅油阻力和燃料消耗，而且有可能齿轮油经后桥壳混入制动鼓(如果密封不良)造成制动失灵；适时换油。换油时，应趁热放出旧油，并将齿轮和齿轮箱清洗干净后方可加入新油。加油时，应防止水分和杂质混入。应按规定换油指标换用新油，无油质分析手段时，可按规定期限换油。

渣油泵是依靠泵缸与啮合齿轮间所形成的工作容积变化和移动来输送液体或使之增压的回转泵。吸入腔与排出腔是靠两个齿轮的啮合线来隔开的。齿轮泵的排出入口的压力全部取决于泵出处阻力的大小。由两个齿轮、泵体与前后盖组成两个封闭空间，当齿轮转动时，齿轮脱开侧的空间的体积从小变大，形成真空，将液体吸入，齿轮啮合侧的空间的体积从大变小，而将液体挤入管路中去。

1、渣油泵吸不上油：

原因：吸入位差太大、太低；泵未注满油。泵吸入管路不严；排除方法：提升吸入口高度，缩小位差；开泵前注满油；检查不严处；

2、渣油泵输油量下降：

原因：控制阀调整不当；油温低，黏度大；排油管阻力大；吸油管阻力大；泵磨损间隙太大；排除的方法：替换部件，调整间隙；重新调整稳定阀；提升油温；降低输油压力；检修给油管路，减少阻力；

3、渣油泵排油管振动、压力表指针跳动：

原因：空气吸入液压泵内；空气阀未调整好；油温低，粘度大；排除方法：检查开闭器是否全开；重新调整；检查吸入侧，降低粘度油温；

4、渣油泵出现不正常响声：

原因：排出管压力过大；运转部分发生摩擦；滚动轴承已损坏；吸不上油；装配不妥；主轴与从动轴不平行，轴弯曲；排除方法：降低出入口管压，减少排出管的阻力；拆开修检；替换轴承；一次开动前应注油；检查修理。